Autos haben über Jahrzehnte unsere Wirtschaft und unser Leben geprägt. Sie waren das Spiegelbild der Politik und der Gesellschaft. Für Heise habe ich die prägendsten Kultautos auf fünf Jahrzehnten gesammelt.

• Die Kultautos der 50er-, 60er-, 70er-, 80er- und 90er Jahre.
• Zehn prägende Autos aus jedem Jahrzehnt.
• Eine Serie für Heise.

Egal, welche Kapriolen Politik und Wirtschaft, Gesellschaft oder Kultur gerade schlugen, die Autos dienten stets als Spiegelbild. Anhand der Autos, die in einem Jahrzehnt erscheinen, lässt sich auch immer ein bestimmtes Stimmungsbild ablesen. Für viele Menschen sind oder waren Autos auch deshalb oft mehr als schnöde Transportmittel. Trifft ein Hersteller mit einem Modell den Trend oder die Sehnsüchte besonders genau, entstehen Kultautos. Für den Auto-Kanal von Heise habe ich in jedem Jahrzehnt zehn von ihnen ausgewählt.

Die Kultautos der 1950er Jahre

In den 1950er Jahren erwachte Europa aus dem Albtraum des zweiten Weltkrieges. Mobilität war für viele Menschen und das Wirtschaftswunder überlebensnotwendig. Andererseits zeigte sich, spross auch überall wieder die Lebensfreude. Automobilmarken produzierten nicht mehr nur für die Rüstung und die Oberschicht, sondern für jeden. Die zehn Kultautos der 1950er Jahre bilden diesen breiten Stimmungs-Spagat ab:

• VW T1 Bulli
• BMW Isetta
• Citroën DS
• Porsche 356
• Mercedes 300SL
• Peugeot 403
• Opel Olympia Rekord
• Fiat Nuova 500
• Renault Dauphine
• Ferrari 250 Testa Rossa

Die Kultautos der 1960er Jahre

Die 1960er Jahren waren geprägt von einem enormen Widerspruch. Einerseits lähmten Vietnamkrieg und Kubakrise das Leben, andererseits waren es auch die Geburtshelfer der Friedensbewegung und der Swinging Sixities. Inklusive Kunst, Kultur und Drogen. Die Kultautos der 1960er Jahre schwanken entsprechend zwischen Spaß und Ernst.

• Porsche 911
• Mercedes SL Pagode
• BMW 2000 CS
• Renault 4
• NSU Ro80
• Aston Martin DB5
• Jaguar E-Type
• Alfa Romeo Spider
• Ford Mustang
• Honda S800

Die Kultautos der 1970er Jahre

Kaum waren die traumatisierenden Kriege und Konflikte der 1960er überstanden, dominierten in den 1970ern Ölkrisen, Geiselnahmen und Terroranschläge die Nachrichten. Erstaunlich, dass ausgerechnet in diesem Klima der Schulmädchen-Report erfunden werden sollte. Abseits davon kann diese Zeit auch als das goldene Jahrzehnt der Kinoleinwand gefeiert werden (Alien, Star Wars, Das Leben des Brian…). Die Kultautos der 1970er prägen bis heute unser Straßenbild.

• VW Golf (Polo und Passat)
• Audi 80
• BMW 3er
• Mercedes W123
• Porsche 928
• Opel Manta
• Melkus RS1000
• Citroën GS
• Lamborghini Countach
• Fiat 130

Die Kultautos der 1980er Jahre

Schluss mit Frieden und Hippies, hier kommen Yuppies und Kokain. Weil Gier auf einmal gut ist, gründet sich mit Punk die entsprechende Gegenbewegung. In Deutschland nimmt Helmut Kohl auf dem Regierungssessel Platz und läutet den neuen Biedermeier ein. Rein technisch ist mächtig was los. Apple wird gegründet, die CD erfunden und noch heute wird der Teletext gelesen. Die Kultautos der 1980er Jahre sind nicht weniger nachhaltig.

• Mercedes 190
• Talbot Matra Rancho
• Renault Espace
• Audi quattro
• Fiat Panda
• Porsche 959
• Ferrari F40
• BMW Z1
• Maserati Biturbo
• Saab 900 Cabrio

Die Kultautos der 1990er Jahre

Noch mehr Erfindungen. Diesmal unter anderem Gameboy, Playstation und Tamagotchi. Es wird eben mehr gespielt. Wohl auch deswegen dominieren im Fernsehen Comedyserien (Seinfeld, Der Prinz von Bel-Air, Die Simpsons…). Auf der Straße wechseln sich Genie und Wahnsinn ab. Vielleicht ein leztes Mal, bevor Gleichteilestrategie, Badgeengineering und Baukastensysteme die Individualität minimiert haben. Bei den Kultautos der 1990er ist davon (noch) wenig zu sehen.

• Porsche 911 993
• Toyota RAV4
• Audi A2
• Renault Twingo
• Fiat Multipla
• BMW Z3
• Lotus Elise S1
• Honda NSX
• Lamborghini Diablo
• Hummer H1

Zehn Autos aus den 90ern https://t.co/bstKXZfppY #Klassiker #Oldtimer

— heise Autos (@heiseautos) September 2, 2021

Natürlich gibt es noch mehr Beiträge zum Thema Auto. Zum Beispiel „10 Elektroautos die floppten„. Wie das mit der Mobilitätswende dennoch funktionieren soll, erklärt Staatssekretär Steffen Bilger (CDU) im Interview. Etwas motivierender ist sicherlich das Elon Musk Porträt zu dessen 50. Geburtstag.